“公交夫妇”同开一班车却总是错过?那是为了城市夜归人……
深夜子时
一辆末班车缓缓驶出公交站台
行进的车厢里
有疲倦,也有希望
在1767万常住人口的深圳
全市公共交通
日均客运量达1007万人次
乘客上车下车
奔赴各自的目的地
刘小桃与她的丈夫张韦
作为深圳巴士集团的驾驶员
每天坚守岗位
为深圳人的通勤与出行
全力以赴
城市守夜人,平凡却伟大
“欢迎乘坐10路公共汽车,本线路是从黄埔雅苑公交总站开往东湖公园南门总站,途经莲花二村、妇儿医院、门诊部,公交文明需要您的参与,疫情期间请务必戴口罩”。
每天深夜11点,随着公交广播响起,刘小桃驾驶的10路末班车准时从始发站出发,这是入夜后小桃开的第4趟公交。这趟公交车途经3个医院,3所图书馆、美术馆,还要穿过华强北、地王大厦、东门三个大型商业片区,为在深圳拼搏至深夜子时的奋斗者提供安心的归家保障。
2010年,刘小桃来到了深圳。回想当时选择这座城市,刘小桃表示:“当时想着出来闯一下。发现深圳的节奏很快,车辆和行人看着都比老家的节奏快一点,都在争分夺秒地抢时间”。而每当晚上开车等红绿灯的时候,看到每家每户亮着灯,独自一人在深圳的刘小桃心里就会特别的想家。
所幸一年后,她的丈夫张韦也来到了深圳,并从事公交行业。但即使同处一个公司,两人见面的机会却并不多。由于两人是对班,丈夫张韦每天5点20分从家里出门,中午1点下班;而刘小桃每天下午2点接班,两人的生活作息时间几乎不重合。丈夫在回去的路上,而自己却在上班的路上。
在这忙碌的两人背后,肩负着一个家庭的担子。张韦父母身体不太好,需要持续性地照养。孩子刚上初一进入青春期,如何在有限的业余时间里对孩子的学业及生活进行辅导,也成为了夫妇俩关注的重点。于是在工作的休息时间里,刘小桃会跟同事们聊起各自孩子的情况,在交谈中,家长们交换了教育孩子的“妙招”,也感受到了同事之间的暖心关怀,可以说是收获了来自工作外的“意外收获”。这让奋斗在城市的夫妻俩,感受到了加倍的温暖。
末班车
一个城市“兜底”的服务与承诺
如果给夜间巴士单纯算个经济账,肯定是人少的,但它所起到的作用绝不仅仅是送几个乘客回家这么简单,它带给城市的是一个“兜底”的服务和承诺。让夜归的人们有一趟回家的公交,回到自己安稳幸福的处所。
开着末班车,就有一份责任。刘小桃说道:“每到深夜,生活区谈恋爱的恋人,医院等待上车的老人,CBD的上班族等形形色色的人你都能遇到。有些人就赶着你的末班车,看到你的车在那里等他,他上车就一个劲地说,谢谢师傅,好在你等着我,不然我就要坐的士回去了。”
这条10路公交线小桃开了2年,每天累计往返10趟,一路多少个红灯,多少个斑马线她已经了然于心。小桃回忆说:“天天在路上走,一路走一路看,每天在红荔路跟华富路口交汇处等红灯的时候,就会看到喷水池,一高一低的很有浪花的感觉,感觉自己来到了海边,心情也会不自觉地开心起来。”
“目前最重要的计划,就是让家里孩子考上高中,考上大学。而当下的愿望,就是希望我们两个人上回一个班,然后就是一起上下班,下班回来就出去运动一下,我相信这个小愿望肯定会实现的。”刘小桃满怀信心和笑容对我们说道。
夜间巴士这个工作看似很平凡,但是不可或缺。如果巴士晚1分钟,就会导致10个人晚1分钟回家,如果快2分钟,就会导致有一个人坐不上末班车。正因为刘小桃等无数为夜间巴士驾驶员的准时守候,让这座拼搏奋斗的城市增添了一份幸福。
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